Page 199 - kayseride_ticaret_ve_sanayi

Kayseri’de Ticaret ve Sanayi

Ulaşım

Demiryolu

Şüphesiz ulaşım ve enerji kalkınmanın önemli unsurlarından hatta önde gelenle-
rinden. Osmanlı döneminde başlayan demiryolu yatırımları Cumhuriyet döneminde de
devam etti. “…Bu arada Osmanlı Hükümeti Anadolu demiryollarının sistemli inşaatı için
uzun vadeli bir plan hazırlayarak bunu peyderpey tatbik mevkiine koymayı tasarlamıştı.
Plana göre inşaat üç devreye ayrılmıştı.” (Vedat, Eldem. 1994). Plana bakınca Kayseri’nin
“ikinci devrede” olduğunu görüyoruz. 150 kilometrelik hattın da Sivas üzerinden gel-
mesi öngörülüyor. “Birinci devrede” yapılacak 392 kilometrelik Samsun-Amasya-Sivas
hattından sonra, Sivas-Kayseri hattı öngörülüyor.
1937’ye geldiğimizde 6.559 km demiryoluna sahibiz. Bunun, 3.836 km’si Osmanlı’dan
devralındı. 1923-1937 arasında yapılan demiryolu 2.722 km olup yüzde 42’ye karşılık
gelmekte. 1950’den sonra demiryolu yapımı askıya alındı, 2002’den sonra hız verildi,
bu sefer de Yüksek Hızlı Trenler hayatımıza girmeye başladı. Bu dönem de Kayseri’nin,
Ankara (1927), Sivas (1930) ve Niğde üzerinden Çukurova (1933) ile demiryolu bağlantısı
sağlandı. Kayseri için çok önem arz eden “tek hat” ve “elektriksiz” olan demiryolu bağ-
lantıları ile ilgili bir bilgi vermek istiyorum. Bu bilgiler, “Devlet Demiryolları Limanlar
İşletme Genel Müdürlüğü” internet sitesinden alındı:
∙ Ankara-Boğazköprü (29 Mayıs 1927, 364,990 km)
∙ Kayseri (Boğazköprü)-Sivas (3 Ağustos 1930, 237,370 km)

∙ Kayseri (Boğazköprü)-Niğde-Ulukışla (1 Kasım 1933, 171,816 km)
Ankara’ya tren, 1890’larda geldi. Bu yıllarda Ankara-Kayseri bağlantısı da yapılmak
istendi. Ankara çıkışını (Elmadağ) geçmek çok masraflı olacağı gerekçesiyle düşünce
akim kaldı. Bilgiyi veren Cömert, şunu da ekledi: “Aslında ta Erzurum’a kadar gitmesi
düşünülen bu projeyi, Kafkaslara ulaşım kolay olur endişesi ile Ruslar engellemiş. Bir
de yine o yıllarda Bağdat Demiryolu’nun Ereğli-Kayseri bağlantısı istenmiş, ittihatçılar
tarafından. Bu amaçla padişaha, sadarete, Meclisi Mebusan Başkanlığına telgraf dahi
çekilmiş. Ama olmamış. Kısmet, 1927 imiş. Günümüze gelindiğinde Kayseri için düşü-
nülen/yapılan demiryolu projeleri şunlar (2018):

199