Page 84 - Kayseri İmari Ve Mekansal Gelişimi

84 Dördüncü Bölüm

Kavşağına kadar olan güzergahının bakım, onarım, peyzaj ve sıcak asfaltla kap-
lanması için üç yıl süre ile Büyükşehir Belediyesine devredilmesi kararlaştırıldı.

1997, 98 ve 99 yıllarında Büyükşehir Belediyesi 21.5 km.’lik güzergâhın orta
refüjlerini, peyzajını, kaldırımlarını tamamen yenileyip, yol genişliğini de 2x3 şeri-
te çıkartıp, komple sıcak asfalt kaplama yaparak yolun standartlarını yükseltti.
Bu çalışmalar sürerken 1996 yılından itibaren çevreyolun yeni sanayi kesişim
noktasına bir köprülü kavşak projesi hazırlatıldı. Kayseri’nin bilinen manada ilk
köprülü kavşağı olan bu uygulamanın projeleri Türkiye’nin bu konudaki birkaç
önemli mühendislik firmasından birisi olan Yüksel Proje tarafından hazırlandı.
1997 yılının bahar aylarında ihalesi yapılarak temmuz ayından itibaren inşaatına
başlanan çalışmalarda, o yıllarda ülkemiz açısından da henüz çok yeni bir teknik
olan toprakarme sistemi uygulandı.

Toprakarme sistemi; şantiyede prefabrik olarak hazırlanan 150x150 cm.
ebatlarında ve sadece 10 cm. kalınlığındaki beton panoların kılıcına üst üste di-
zilmesi ve arkalarındaki yuvalara sabitlenmiş uzun çelik şeritlerin toprak zemin
içerisine serilmesi suretiyle inşa edilmekteydi. Bu şeritlerin üzerine dökülen sta-
bilize malzemenin 30 cm.’lik katmanlar halinde sıkıştırılması neticesinde üstten
gelen yükü toprak zemine yayması ve çelikleri sıkıştırması gibi basit bir sisteme
dayanmaktaydı.
O yıllara kadar sadece yol, kaldırım, asfalt gibi işler yapmaya alışmış olan
bir belediye yapılanması için şehirlerarası trafiğin çalıştığı bir karayolunda 21.5
km.’lik bir yolun komple yenilenmesi ve bu çapta bir köprülü kavşak gerçekleş-
tirilmesi önemli ve cesaret isteyen bir girişimdi.
Köprülü kavşak inşaatı 5 ay gibi bir sürede tamamlanarak 1997 yılı aralık ayı
içerisinde hizmete açıldı. Oldukça işlevsel olan proje kavşaktaki trafik problemi-
ni hiçbir sinyalizasyona ihtiyaç duymadan uzun yıllar geçmesine rağmen prob-
lemsiz olarak çözmüştür. Trafiğin %60’tan fazlasını oluşturan Ankara-Kayseri ve
Kayseri-Ankara istikametindeki geçişler hiç beklemeksizin gerçekleşmektedir.
Çevreyol güzergâhındaki kaldırım, orta refüj, peyzaj ve sıcak asfalt kaplama
çalışmaları 1999 yılı sonuna kadar tamamlanarak hem şehir içi, hem de ağırlaşan
şehirlerarası trafik yüküne cevap verecek standartlara ulaştırıldı.
Yoğunburç Araç Alt Geçidi
Kayseri şehrindeki motorlu araç trafiğinin artmaya başladığı ilk yıllardan
beri, şehir içerisindeki en yoğun kavşaklardan birisi Yoğunburç Kavşağı olarak
ön plana çıkmıştı.
Hiç şüphesiz ki Kiçikapıdaki belediye otobüslerinin ana durağı ile hemen
yakınındaki Yoğunburç dolmuş durağı bu kavşaktaki yoğunlaşmanın en önem-
li etkenleriydi. 1996 yılından itibaren şehir içi yolcu taşımacılığı’nın önemli bir